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    柯斯達有兩種結構,一種是定位獨立懸架結構
    作者:admin 發布日期:2020-11-03
    柯斯達有兩種結構,一種是定位高端的獨立懸架結構,售價在60萬~70萬元左右;一種是定位中低端的非獨立懸架結構,售價在36萬~56萬元。這兩種結構均可配裝柴油或者汽油發動機。
     
    業界對柯斯達的批評主要集中在動力不足上面。為了提高車輛性能,廈門金旅采用進口現代底盤?,F代底盤懸架系統采用變截面多片簧懸架,具有高應力、漸變剛度、低噪聲的特點。軸距加大到4085毫米,比柯斯達的3935毫米更長,提高了車輛舒適性和穩定性。同樣是達到國Ⅲ排放標準的發動機,現代D4DD發動機排量為3.907升,柯斯達NO4C發動機排量為4.104升,兩款機型的最大功率分別為103kW和100kW,扭矩分別是372N·m和353N·m?,F代發動機的燃油噴射壓力為1800帕,比柯斯達發動機的1500帕更高,再配合經過優化的電子控制程序,使現代發動機以較小的排量獲得更好的動力性能,經濟性更高。今年,廈門金旅又將發動機更換為康明斯ISF2.8升發動機,將最大功率提升到110kW。
     
    降低維護成本也是現代底盤的一個殺手锏。針對我國大部分地區的燃油情況,現代設計了帶油水分離功能的高效燃油濾清器,在有效保護發動機共軌系統的同時,使濾芯的更換周期由2萬公里延長到5萬公里,機油的更換周期由5000公里延長到1.1萬公里,極大降低了發動機維護成本。

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